カテゴリー: 社会

近年、環境問題が深刻化していることから、自動車業界では環境に優しい車両の開発が求められています。
その中でも、電気自動車は二酸化炭素排出量が少なく、環境に配慮した移動手段として注目されています。
しかし、一方で、電気自動車の製造過程や充電に必要なエネルギー源によっては、環境に負荷をかけてしまう場合もあるため、その真実を探っていきたいと思います。
詳しくは「長田雄次 スタイリッシュな電気自動車」も参考にしてください。

電気自動車の環境に優しい点

電気自動車は、燃料としてガソリンやディーゼル燃料を使用する従来の自動車と比べて、二酸化炭素排出量が少ないことが最大のメリットです。
これは、電気自動車が走行時に排出するのは、発電所で発電された電気のみであり、燃料を燃焼させることがないためです。

また、電気自動車は、エンジンを持たないため、騒音や振動が少なく、快適な乗り心地を提供します。
これによって、都市部での騒音や公害の軽減につながると考えられています。

しかし、これらはあくまで走行時における環境負荷の比較に過ぎず、電気自動車の製造過程や充電に必要なエネルギー源によっては、従来の自動車と比べて環境負荷が大きくなる場合があることも指摘されています。

材料の調達と環境負荷

電気自動車には、バッテリーやモーターなどに使用される希少金属を含む材料が必要となります。
例えば、リチウムイオンバッテリーにはリチウム、コバルト、マンガンなどの希少金属が含まれています。
これらの材料を調達するためには、地球規模での採掘が必要となり、これによって地域の自然環境や社会環境に影響を与えることもあります。

特に、希少金属の採掘や精錬に伴う環境負荷が問題視されています。
例えば、リチウムイオンバッテリーに含まれるコバルトの調達には、コンゴ民主共和国での鉱山労働が必要となりますが、ここでは労働環境の悪さや子ども労働の問題が指摘されています。
また、コバルトを含む鉱石の採掘によって発生する廃水や粉塵が、地域の水質や大気汚染に影響を与えることもあります。

このような問題を解決するためには、材料の調達やリサイクルにおいて、環境負荷の低い方法を開発することが求められます。
例えば、電気自動車用のバッテリーは、使用済みのバッテリーから希少金属を回収し、再利用することで、資源の有効活用と環境負荷の低減を図ることができます。

バッテリーの充電と環境負荷

電気自動車は、走行時には二酸化炭素を排出しないことから、環境に優しい移動手段として注目を浴びています。
しかし、充電に必要な電力の供給には、発電所による二酸化炭素排出が必要となる場合があります。
具体的には、石炭火力発電や天然ガス火力発電など、二酸化炭素を排出する発電方法が用いられる場合があります。
このため、電気自動車の充電には、発電所による二酸化炭素排出量に加えて、送電線や変電所などの設備によるエネルギー損失も含まれます。

一方で、再生可能エネルギーを用いた発電や、エネルギーの効率的な利用によって、電気自動車の充電時の環境負荷を低減することができます。
具体的には、太陽光発電や風力発電などの再生可能エネルギーを用いた発電が挙げられます。

また、発電所の効率化や送電線の整備によって、エネルギーの損失を減らすことも可能です。
そのため、電気自動車の普及にあたっては、再生可能エネルギーの普及や、エネルギーの効率的な利用に注力することが求められています。

さらに、電気自動車には、自宅や公共の充電ステーションを利用して充電することができます。
自宅での充電には、太陽光発電などの再生可能エネルギーを利用することができますし、公共の充電ステーションにおいても、再生可能エネルギーを用いた充電ステーションが設置されるなど、環境に配慮した充電インフラの整備も進んでいます。

まとめ

以上から、電気自動車が環境に優しいかどうかという問いには、簡単には答えることができません。
電気自動車は、走行時には二酸化炭素を排出しないことから、従来の自動車と比べて環境負荷が低いと言えます。
しかし、電気自動車の製造過程や充電に必要なエネルギー源によっては、環境負荷が大きくなる場合もあるため、環境に配慮した生産や充電方法が求められています。
また、再生可能エネルギーの普及やエネルギーの効率的な利用、充電インフラの整備など、さまざまな取り組みが必要とされています。

 

よくある質問

【Q1】電気自動車の環境に優しい点は何ですか？

【A1】電気自動車の最大のメリットは、走行時に排出される二酸化炭素が少ないことです。従来の自動車と比べて、ガソリンやディーゼル燃料を燃焼させることがないため、二酸化炭素の排出量が少ないとされています。また、エンジンを持たないため、騒音や振動も少なく、快適な乗り心地を提供するというメリットもあります。

【Q2】電気自動車の製造過程や充電に必要なエネルギー源は、環境にどのような負荷を与えるのでしょうか？

【A2】電気自動車の製造には、バッテリーやモーターに使用される希少金属を含む材料が必要となります。また、充電に必要な電力の供給には、発電所による二酸化炭素排出が必要となる場合があります。希少金属の調達や発電所による二酸化炭素排出など、これらの要因が環境負荷を引き起こす可能性があります。

【Q3】電気自動車を環境に優しいものにするためには、どのような取り組みが必要ですか？

【A3】電気自動車を環境に優しいものにするためには、材料の調達やリサイクルにおいて、環境負荷の低い方法を開発することが必要です。また、再生可能エネルギーの普及や、エネルギーの効率的な利用、充電インフラの整備など、さまざまな取り組みが求められています。これらの取り組みによって、電気自動車をより環境に優しいものにすることが可能です。

日本は世界一明るい国だと多くの人が知っています。
一度でも海外旅行に出かけた事のある人ならお分かりになる事でしょう。
海外のどの空港も照明の照度は低く、薄暗いのが一般的です。
それに比べ日本の空港たるや、宝石箱をひっくり返したように七色の光が照らされ、上空からでもいかに明るいかがうかがい知れます。
飛行機を誘導する誘導灯も他の国と比べても色とりどりで照度も非常に高くなっています。
空港の中も非常に明るく、いたるところに電気が用いられてます。

トイレにおいても足元には間接照明が使われる日本

トイレにおいても足元には間接照明が使われ、便器の中までブルーの照明が使われることがあります。
これは外国人観光客を驚かせ、なんと豊かな久野なのかと驚愕してしまうわけです。
地下鉄や鉄道等公共交通機関も電気がたくさん使われています。
一般的に海外の地下鉄というと薄暗く、防犯上でも問題が指摘されるほどです。
日本の地下鉄程、あかるいところはなく壁には電光掲示板やモニターが使われ、人によっては光りでまぶし過ぎる程なんです。
そのため日本の地下鉄に犯罪や極悪な事件など見る影もありません。
むしろ地下鉄乗り場にいる方が明るくて、犯罪に巻き込まれにくい場所と言って間違いないのです。
これは日本の電力システムや電力供給量が潤沢であることを指示しています。

東日本大震災や阪神淡路大震災という天災がもたらしたこと

日本は国土の広さ、人口の割合から言っても過分すぎる原子力発電所が見られるわけです。
原発の建設には、様々な問題がはらみますが日本のような便利で明るい社会を実現するには、原発建設は必要不可欠だと解釈されてきました。
しかしこうした考え方が実は間違っていたのではないかとあらためて気づかされたのは、東日本大震災や阪神淡路大震災という天災です。
東日本大震災の際には、マグニチュード7や8ともいわれる激しい揺れで多くの家屋やビルが倒壊しました。
そのことで家屋やビルの下敷きになってたくさんの尊い命が奪われていきました。
それと同時に、福島県などは巨大な津波が押し寄せてしまい家屋やビル、車などが軒並み流されてしまい、さらに被害を甚大なものにしてしまいました。

最も危惧されたのは福島原発の津波被害

最も危惧されたのは、福島原発の津波被害です。
原発建屋が津波で倒壊したり、浸水したことでメルトダウンが起こってしまったんです。
放射能がたくさん建屋から放出されるだけではなく、津波が引いてそれがセシウムなど汚染水となって海に水が戻ったことも問題でした。
そのために、放射の汚染はロシアのチェルノブイリを上回り甚大な事故になったのは言うまでもありません。
メルトダウンを食い止めるため冷却が必要で、それには大量の水が使われました。
使われた水は全て汚染水となって、それを保存したり処理することも今後どうすべきかが日本の重大な課題になってるんです。
いままで明るく、犯罪のない便利な生活を提供してくれる原発の本当の恐ろしさが、東日本大震災を通して多くの人が知るところになったわけです。
さらに被害日本大震災で福島原発が稼働しなくなって、電気の供給量はどうなってしまうのか関東一円の人々の大きな悩みになりました。
しかし実際蓋を開けてみると、風力発電や火力発電などで十分供給が賄えてしまい、関東一円の人が電気がつかないで困るといった生活には陥らずに済みました。
このことがもう一つの大きな原発問題と言っても過言ではないと株式会社アトックスは言います。
→アトックス本社

水力や風力発電で人々の電気供給が十分賄えるのが現実

なぜ水力や風力発電で人々の電気供給が十分賄えるのに、原子力発電が必要になるのか、多くの人がこの問題点が顕著になり疑問を持つことになったんです。
本当は日本にある原子力発電所がほとんどなくなっても、我々の生活は円滑に営めるのではないかと疑いの目を向けるようにもなりました。
なぜ様々なリスクを冒してまで、原子力発電所の建築をするのか、それには政治家や業界の利権が大きく関与しているとしか思えないわけです。
政治家の天下り先、電力業界などの利権、経済至上主義の考え方が原子力発電所建築の裏に見え隠れするのです。
現実福島原発の汚染処理に当たった人々は、甲状腺がんなどを患って多くの命が奪い去られているのです。
一部の層の利得のために、人の命を犠牲にしてまで原子力発電所を運営することに疑問を感じずにはいられません。
日本をはじめ、世界は今環境汚染などに配慮し、脱炭素や脱原発の方向に舵を切り始めています。
先進国と言って世界をリードしけん引するのであれば、やはり国家が脱原発で廃炉に向けて歩みだす必要があるでしょう。

まとめ

原発を廃炉にしていき、炭素発生量を抑制することに成功できれば大気汚染の世界的な問題や、地球温暖化、海の生態系なども徐々に正常になっていくことが期待されます。
実際台湾などアジア諸国で廃炉を進め、原子力発電所をなくしても何の支障もなく経済を回し、明るい社会を実現できている国はたくさんあります。
ＳＤＧｓが叫ばれる昨今、まずは政府をはじめとして国民一人一人が原子力発電所の在り方や脱原発に向けて考え行動を始める時だといえます。